新能源汽车热管理

新能源汽车采用了新型电机驱动的模式取代了传统的发电机，同时增加了动力电池部分，新能源汽车的热管理系统主要包括三大部分：电池热管理、汽车空调热管理以及电机电控热管理。

1.电池热管理：在电池温度较高时进行有效散热，防止产生热失控事故。在电池温度较低时进行预热，提升电池温度，确保低温环境下的充/放电性能和安全性。

2.空调热管理：实现对乘员舱的加热与制冷，为乘车人员提供舒适的驾驶与乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度、提高行车安全。

3.电机电控热管理：为驱动电机、发电机、控制器、车载充电器及DC/DC等电子功率元器件进行冷却，保证其能在适合的温度范围内工作。

格熵以电池、电驱、电控的发热量与热控指标要求，结合系统热量统筹管理需求，设计了基于环路热管的“三电系统”内部热耦合的自冷热控子系统方案，如下图：

• 车辆运行时，电驱油冷器和电驱逆变器的发热量为整车输出功率的10%，是系统最大热源，且大于电池和电控发热量的总和。因此将电驱系统作为并联驱动热负载。
• 板式换热器内的工质和水循环换热，对电池、电驱、电控进行散热。
• 串联的电控冷板接入并联的电池冷板后，自冷热控子系统以电池热控指标为控温标准。
  

将自冷热控子系统和热泵空调子系统通过水循环系统进行热耦合，形成整车热管理系统，如下图：

方案优势